目前对地方保护，我们一直期望打破这样一个僵局。目前，多少有点闭关，但是可能又没有好的解决的办法，我们可能是期待整个的市场解决这样一个问题，期待时间。

　　另外，我们对于自主品牌，国家的重视程度并没有放松，比如APEC会议，我们有官方的指定用车，这里面除了英菲尼迪，都是自主品牌的。不只是今年APEC高端会议论坛出现了采用自主品牌车型的问题，其实在历年许多高端活动中，我们自主品牌都入选了。但是我们发现一个问题，自主品牌入选这些高端车型，它对自主品牌销量的增长并没有带来相应的提高，这又好像是一个悖论。

　　今天这个论坛讨论的主题，公务车改革带来的新的机遇，其实我觉得是应该分几个方向，一个我们现有的部级领导干部以上的公务车，应该是谁的蛋糕?还有一个，我们对于机要、通信和执法这部分的公务车，保留的市场，我们自主品牌或者外国品牌，应该怎么斟酌。还有一个最大的市场，过去我们没有作为细分市场群体的公务员的这样一个群体，比如我们现在说公务员群体大概有700万，那这700万公务员，他们每个人都可以有车的，他们都上班了，而且工作比较稳定，这样一个群体，倒是我们自主品牌努力的一个方向，而且这批公务员在社会上具有相当的影响力，可以带动群众，具有示范效应。(姜俊吉)