事实上，在韩国因违反使用公车规定而广遭质疑的政客不在少数。韩国国务总理前提名人金台镐因被曝光自己担任庆南知事期间，妻子曾以个人用途使用公车等不当行为而被迫引咎辞职。韩国前总统李明博在担任首尔市长期间，也曾因其妻子擅自使用公车而饱受争议。为避免影响仕途，韩国官员在公车的使用上常常谨慎行之、不敢越雷池半步。

　　虽然韩国政府并没有强制要求使用公车的机构将公车使用信息对民众进行公布。但为更好地接受舆论监督，一些公共机构主动定期在网上晒起了公车使用清单，公布的内容包括公用车辆使用现状、每月燃油费以及每月的行驶里程。通过表格式的清单罗列，普通民众只要登录其官网便可十分清楚地查看到该机构为各部门配备的公务用车数量、用途、品牌、型号乃至车辆所加燃油的型号和每月油耗量等信息。如若发现配置存在不合理之处，公众还可以留言提出质疑，机构会对民众质疑作出解释或在认可的情况下做出相应调整。

　　韩国政府还提倡鼓励以租赁的形式使用公车，通常购买新车成本及对新车的维护保养成本要比租赁的方式高许多，所以以租代买不仅可以节省财政开支，还可避免不断增多的车辆给交通造成的堵塞。

　　公车高昂的管理维护费和停车场一位难求的状况是困扰地方政府的一个难题，多数公务员外出办公用车时常常出现公车配给不足的现象。为解决公车使用老大难的问题，有韩国官员提议实施公务出租车制，即用出租车替代公务用车可以减少大量不必要的公车，不仅节约能源，还能增加出租车司机的收入，尤其是外出解决一些民怨纠纷时，乘坐出租车还可以拉近公职人员和群众的关系，避免高高在上的官派印象，更有利于开展工作，可谓一举多得