一位熟悉当地政情的人士说，有时候一位部长如果需要到某个地点出席庆典等仪式，也许会带一位同事同行，快到地方时，换成同事开车，以便部长可以在下车后体面地进入会场。

　　在执行层面，减少公务车配备、保障公车使用仅限公务用途深入人心，被视为理所当然的事。除了细则条文之外，新加坡严明的反腐败法律也是重要保障因素之一。公私不分对于公务人员是绝对的禁忌，贪污罪名也没有所谓的最低金额，只要违反了原则，就是触犯法律。近年也曾有高官因贪小便宜虚报礼宾开支而砸了饭碗进监牢，对于拿着不菲薪金的高级公务员而言，实在是得不偿失。

英国上班路程不能获补贴

　　政府首脑以外的绝大多数高级官员都丧失了专车待遇，只能和同部门其他高官共享或轮流使用公车

　　英国政府为部分政府机构和官员配备了专车或者公车，但数量和使用场合受到极为严格的限制。

　　英国供官员乘坐的公车可以分为以下三种：一是为首相和副首相配备的专车;二是为政府主要部门配备的部门用车，主要供这些部门的大臣和部长在从事公务时使用;三是由政府公用车辆服务处统一调度的公用车队。英国交通部统计显示，政府公用车队目前约有85辆车，官员用车需提前预定，并需缴纳相应的费用。

　　前几年，英国受到欧债危机的冲击，不少民众生活艰难，媒体和公众对政府耗巨资为大臣和部长配备大量公车浪费公款的做法十分不满。为提高政府公信力，减少政府开支，英国首相卡梅伦自2016年上台后即推行公车改革。主要措施包括：

　　一是大幅削减政府公车数量。改革前，英国政府为各部门大臣和部长配备的公车有78辆;改革后，英国24个部级政府机构只配有13辆公车，每个部门最多只有1辆专属公车，外交部、国防部、卫生部、能源与气候变化部等部门取消了所有部门专属公车。

　　二是取消官员的专车专享特权。改革前，不少内阁大臣或部长都享有专车;改革后，政府首脑以外的绝大多数高级官员都丧失了专车待遇，只能和同部门其他高官共享或轮流使用公车。

　　三是严格限制公车使用范围。根据英国《部长守则》，大臣和部长在执行公务时可以使用公车;一些可能需要在上班时携带机密文件的官员，在伦敦市内从住处前往办公地点时也可使用公车;如果现实情况允许，鼓励官员使用公共交通出行。

　　如果官员贪恋公车之便利欲长期据为己用，一旦被媒体或公众发现，一定会遭到穷追猛打，而且有可能搭上政治前途。