有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　　但根据中央最新政策，地方补贴不得高于中央规定的130%，科级干部补贴上限为每月650元。 中国青年报记者询问了苏南一些县市的公务员，不少人坦言新标准过低。

　　2000多元的落差，如何让这些领导干部接受?这是二次车改要面对的问题。常熟市纪委相关人士拒绝了记者的采访要求。

　　苏州市纪委的一位工作人员称，苏州车改工作主要由苏州市发改委牵头在做。而苏州市发改委的相关工作人员则表示，他们目前尚无接到任何通知，具体谁来牵头并没有定下来。

　　尽管王强认为新的补贴肯定不够用，但他表示最终还是会接受。工作还是要想办法做的，但如果要到农村，选择坐公交车去，效率会大打折扣。

　　叶青指出，苏南地区的公车改革是把原来政府要养一部车的钱算进去。当时车改的政策是由政府来制定，过去发那么多补贴并没有什么问题。

　　而这次中央进行公车改革的出发点不同，中央的政策是取消一般公务用车，适度发放公务用车交通补贴。现在适度发放补贴，只是补偿一部分费用，不是福利，也不是养车费用。