特斯拉刘经理却另有看法。她坦言，尽管特斯拉目前在内地的销量并不乐观，但“主要还是人们的观念没有更新”。她认为，长期执行消费补贴政策容易使厂家患上对政府政策的依赖症，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力；行业容易出现低水平盲目扩张，形成产业过剩，“今年1月工信部的统计数据就是最好的佐证。”

充电桩建设要与时俱进

正如传统燃油汽车必须加油，新能源汽车自燃也离不开电源。记者注意到，市内多处充电桩（站）均处于闲置状况；而又有经销商不断介绍说，每辆车都标配有移动充电站，足以解决新能源汽车的快充问题。这到底是怎么回事？

不论是云南迪坤销售的比亚迪“唐”混合动力SUV，还是新殿动汽车销售的“知豆”城市微行者，销售顾问称车辆均可通过移动充电站，与家用220V电实现直冲，一般耗时4-6小时；也可在紧急情况下直接利用移动充电站实现快充。“目前公共充电站桩（站）也只能解决快充问题，快充对汽车电池的匹配技术要求较高。而经常快充会损害电池并影响其寿命，所以绝大多数新能源汽车只适应慢充。”