东莞两会：委员建议改造升级虎门高铁站

虎门高铁站是京港高铁在莞的唯一车站，京港高铁、穗莞深城际轨道、东莞城市轨道2号线在此交汇，交通枢纽功能突出，接待旅客最高峰日均3万人次。然而，由于停车场、候车室车位严重不足等原因，目前已无法满足广大市民出行的需求。农工党东莞市委会在本届政协会上提出“关于全面改造提升虎门高铁站对外窗口的建议”。要求全面改造、提升、整治虎门高铁站，并建议将虎门高铁站更名为东莞高铁站。

情况：开通3年客流翻了几倍

“今年春运期间，进出虎门高铁站的车次最高峰增加至180趟，日均运送旅客近2万，高峰期接近2.7万人次。”这是今年春运开始时，虎门高铁站站前管理办公室发布的一组数据。与2011年虎门高铁开通时日均3000人次相比，翻了近9倍。虎门高铁站成为越来越多东莞市民出行的重要选择。

不仅如此，虎门高铁站是京港高铁在东莞的唯一车站，京港高铁、穗莞深城际轨道、东莞城市轨道2号线在此交汇，交通枢纽功能突出。东莞城市轨道2号线今年5月即将开通，正式与虎门高铁站接驳。届时，客流量预计要进一步增加。

然而，虎门高铁站最初的规划设计只是按照一个镇级小站规划设计，如今虎门高铁站已成为一个都市大站。虎门高铁站的规划设计已无法满足东莞市民的出行需求。

虎门高铁的发展也受到外界的瞩目。农工党东莞市委会在提案中提出，由于种种原因，虎门高铁站存在的问题，已影响到东莞的城市形象。

建议：升级改造迫在眉睫

农工党东莞市委会认为虎门高铁站改造提升整治任务迫在眉睫。他们提出具体改造提升的办法——

1.要从全局高度，把虎门高铁站作为东莞首位站进行高标准统一规划建设。要考虑到旅客实际客流量的需求，由市政府负责重新定位，对高铁站及周边区域配套设施进行科学论证及规划，制定高标准的升级改造方案，最好将其作为市重大项目、列入市政府十件实事来抓。

2.尽快完善站场周边的交通路网和停车场。交通部门对各种交通汇集点可能产生的交通盲点应查准查透，重点研究站点接驳规划，实现各种运输方式在时间、空间上的无缝对接，各个轨道站点能快捷互通。形成平面和立体的大交通网，并尽快启动规划的路网建设，解决交通拥堵不畅的难题。