在国家新能源汽车补贴政策里，油电混合动力车、甲醇车以及太阳能电动车并不在补贴目录里，但是作为煤炭资源丰富的省份，甲醇车开始试点以及天然气车正不断在山西省盛行。考虑到山西省的省情，煤制甲醇、煤层气产量较为丰富，记者了解到，山西或将出台政策加大对甲醇车、天然气车的补贴。
　　
　　山西省公布的《山西省应对气候变化规划(2013—2020年)》中提到将推广替代能源和新能源应用。未来，山西省将立足山西煤、电、气产业优势，重点打造电动、甲醇、燃气三大新能源汽车产业基地，并且提出设立产业发展奖励资金等8个方面的推进措施。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，预计实现产值500亿元。
　　
　　同时，《规划》还指出，将提高城市公交、出租汽车中燃气车辆的比重；加快门式起重机“油改电”等运输装卸设备的燃料替代工作；推广公共机构使用新能源汽车，鼓励公众购买新能源车辆，强化补贴优惠政策；加强加气、充电等配套设施规划与建设，为新能源汽车推广应用提供强有力支撑。加快太阳能照明及监控等新能源技术在公路工程配套设施中的应用，有效改善交通运输行业能源消费结构。

公共交通领域先行先试带动私家车普及
　　
　　记者了解到，目前山西省从事电动汽车及配套用动力电池、电机、电控设备等研发、生产的企业有10余户，其中从事电动汽车生产的企业8户，大都处于项目研发或前期的建设阶段。山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、长治市华阳特种车辆制造有限公司、山西卓里集团已经进入大批量生产阶段，规划具备5000辆电动客车、2000辆电动观光车、10000辆城乡接合部用电动汽车的生产能力。而省内起步较早的华夏动力科技有限公司，也与上海申沃客车达成了投资50亿元的新能源车合作项目。可以肯定，在新能源汽车领域，本地生产企业都已经做好了准备。按前期构想，宇航公司首批20辆纯电动公交车将很快在省城实现运营。
　　
　　作为新能源汽车推广应用城市，按照山西方面的规划，2015年，太原、晋城两市新能源汽车累计推广量要不低于10000辆。那么，这样一个目标到底能不能实现？有专家指出，关键在于探索一种适合长远发展的模式，也就是说，新能源汽车的推广，不能只靠政府，也不能简单地依靠生产企业，作为政府规划的社会行为，它其实是一项系统工程，需要电力、物价、税务、交管等多部门合力协作。
　　
　　新能源汽车是一个新生事物，被大众接受认可需要一个过程。“汽车的节能减排是一项庞大工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车是其中一个方面。消费者真正能够购买的时候，是体验到新能源汽车便捷、省钱和节能的时候。随着国家对治理雾霾污染决心的加大，大力推广新能源汽车的基本条件已经具备。特别是新一轮新能源补贴政策公布后，新能源汽车的推广开始提速。”山西省新能源汽车领导组办公室石副主任表示。
　　
　打造电动、甲醇、燃气三大新能源车产业基地