四、统一地方补助标准，打造公平竞争环境。目前，新能源汽车推广应用地方补助标准参差不齐，容易造成洼地现象，引发骗取补助等问题。由于汽车厂家、经销商、消费者都趋向于在补助标准高的城市销售和购买新能源汽车，鱼目混珠的现象难以避免。于是，一些纯粹骗补的中间商便应运而生，扰乱了市场经济秩序，破坏了公平的市场竞争行为，使得一些真正做事业的企业在夹缝中难以生存，产生了劣币驱逐良币等不良倾向。另一方面，地方补助大多优先支持本地企业，外地企业很难分一杯羹，不利于产品的横向流动，在一定程度上抑制了企业做强做大，结果导致新能源汽车生产企业遍地开花，多如牛毛。因此，应统一地方补助标准，打造公平竞争的市场环境，逐步培养跨区域的有核心竞争力的大型新能源汽车生产企业。

五、调整补助力度，保护传统产业。我国汽车行业仍然是传统车企占主导地位，在发展新能源汽车的同时，还要注意保护传统能源汽车生产企业。一旦新能源汽车生产成本扣减补助后的成本低于传统汽车成本，必然会对传统能源汽车造成冲击，导致产能过剩，出现新的结构性矛盾。因此，补助政策的制定要综合考虑新能源汽车和传统能源汽车产业发展，对比两者的成本，对同级别新能源汽车高于传统能源汽车的成本差额部分予以补助，让两者在同一平台上公平竞争，并随着技术逐步成熟逐渐减少补助标准。