根据21世纪经济报道记者了解，丹东目前工业种类不多，产量也有限，主要有服装、汽车等。其中黄海品牌汽车在全国知名度高。

2017年丹东全年规模以上工业主要产品产量中，冷冻水产品产量15.8万吨，比上年下降11.9%；生产服装2659.8万件，增长13.1%；生产精制食用植物油16.3万吨，下降53.4%；化学纤维4.4万吨，下降14.2%；水泥201.6万吨，增长21.9%；金属切削机床492台，增长1.5倍；汽车2.7万辆，增长15.1%；焦炭41.8万吨，增长25.4%。上述产品显然数量有限，轻工业类产品较少，不少产品主要为本地消化，未走向全国。

外贸方面，2017年丹东全年外贸出口总额161亿元，比上年下降2.3%，增速位居全省第10位；进口总额70.3亿元，下降28.1%，增速位居全省第12位。

丹东2018年政府工作报告称，2017年“我们经受住了半岛形势复杂多变、经济形势起伏不定、养老金支付困难、重点企业经营风险等重大考验和严峻挑战，确保了全市经济平稳运行、社会安全稳定”。

转型国际化港口城市

丹东的未来仍然可期。

辽宁社科院朝鲜研究会副会长兼秘书长吕超认为，作为中国最大的边境城市，如果东北亚和平发展形势良好，丹东经济会有重大机遇。

事实上，丹东因特殊的地理位置，一直受到国家政策的关照。

丹东位于东北亚经济圈与环渤海、环黄海经济圈的交汇处。同时，丹东与朝鲜沿江边境线长达306公里，有公路、铁路、管道、水路和朝鲜半岛相连接，是沟通我国及欧亚大陆与朝鲜半岛的主要陆路口岸，具有独特的对朝贸易区域优势。

丹东港也是辽宁沿海港口群中唯一的东部港口，且自然条件优良，2016年港口吞吐量已达1.6亿吨。

1988年经国务院批准，丹东成为沿海开放城市;2009年包括丹东在内的辽宁沿海经济带上升为国家战略。

2009年国务院批复的《辽宁沿海经济带发展规划》，辽宁沿海空间格局划分为“一核、一轴、两翼”。一核即大连，一轴指由大连、营口、盘锦构成的主轴，两翼一是渤海翼的盘锦、锦州、葫芦岛，黄海翼则是大连、丹东。这个规划，促进了丹东从单一的边境城市，向国际港口城市转型。

2013年经海关总署批准，丹东成为全国首批出境加工试点地区，2015年被省政府批准成为全省首个边民互市贸易区。