怀化具有丰富的文化积淀

记者：作为一直关注怀化发展、研究怀化特色的中科院院士，您对怀化有哪些深刻的印象？

叶大年：第一次到怀化是1998 年，之后去过怀化10 多次。每次到怀化都可以看到有很大的进步，我曾经在《怀化日报》上说过，怀化在大踏步地前进。怀化给我的印象就是：中国大湘西的中心，也是中国侗族、苗族、土家族等少数民族聚住地，具有丰厚的文化积淀，有很多民族风情，高庙文化、抗战文化、红色文化、铁路文化等等，这些都给我留下深刻的印象。我曾经当着好几任怀化领导的面说过，自己是半个怀化人，所以有人问我我就说，在中国城市中，怀化是我了解最多的一个城市。

发挥好“铜吉怀”主体作用

记者：您对怀化入列国家“十三五”交通“大规划”中“完善综合交通枢纽空间布局”作何理解？

叶大年：我当年提出怀化在中心城市的理想位置上，是加速发展中西部地区经济的一着重棋。因为怀化处在重庆、长沙、贵阳、柳州、宜昌这几个大中心城市大圆圈中心位置，与每座城市形成半径式350 公里的距离，加上当时重庆建直轄市，认为将有可能给怀化带来新的发展机遇。

现在呢，由于交通形式变了，一方面不是简单的铁路、公路，还拥有沪昆高速铁路、规划建设中的衡邵怀、张吉怀、怀桂高铁等和众多的高速公路，用现在时尚的语言来说，就是一两小时经济圈这种概念。一小时、两小时概念的经济圈已经很大了，所以和重庆、贵阳、柳州、长沙、宜昌之间的关系更密切，可以拥有大概率资源。

另一方面，形成了一个形式和一种压力。怀化要在“夹缝”中增长，要与时俱进，不只是留下一个物流圈，还要奋力竞争。现在的怀化辐射圈大了，要很好地根据国家“十三五”交通“大规划”制定相应的地方规划。衡邵怀高铁的即将开通，意味着怀化与广州、香港的距离更近了，对外的功能更大了，更要考虑对外起什么作用，这些都是怀化要考虑的问题。同时，还要从“大规划”中看中国地市为数不多的“铜吉怀”类似“长株潭一体化”独特地理优势，寻找有利于怀化跨越式发展的途径。当然，现在大家口头上已经知道，实际上也在操作。

在“十三五”交通“大规划”里头，铜仁、吉首、怀化自然形成近邻三角地带，高速铁路连在一起后，显然怀化的地位在里头占据优势。所以在新的格局中间，怀化要考虑与铜仁、吉首整合资源，如何在“三位一体”