2、为何调整

用价格杠杆来引导车辆分流

机场方面表示，这次调价是出于多方面因素的考虑，其中一个主要原因，是希望能改善目前停车场停放秩序混乱的局面。

据介绍，南宁机场T2航站楼停车场长1.2公里，共2430个社会车辆停车位，均为露天车位，其中包括2175个小型车位。在非节假日，这些车位够用。但由于没有实行分区管理，停车区域使用冷热不均，旅客为了尽量少走路，都往靠近航站楼的地方停车，导致离航站楼较远的停车区空空荡荡，而离航站楼近的区域不但正常车位被停满，连通道也常被占用。于华说：“节假日高峰时段就更乱了，车辆乱停放造成停车场堵塞，甚至有车辆被乱停的车堵得出不来。”

“停车场目前停放的车辆，80%都是过夜车，基本上一停就是三四天。”于华介绍，早在2011年，机场执行的过夜停车费便为每天30元。，物价部门批复的24小时最高限价为20元，反而比此前实收的低了。如此偏低的停车费，使离航站楼较近的停放区域，长期被过夜车辆占用，非节假日每天有约1200辆小车在机场过夜。

此次调价，机场方面希望通过价格杠杆，引导旅客多种方式绿色出行，避免进出机场的主要通道被各种车辆占用。

3、市民看法

以后过夜停车要掂量一下了

“现在的过夜停车费确实偏低，但一下提这么多又有点难接受。”当天上午，刚在机场停车场停好车的刘先生表示，他从武鸣开车过来，要到外地出差4天，这几天把车直接停在机场。“外地一些机场过夜停车场一般在室内，车辆不用日晒雨淋，我们这里都是露天。目前这种天气，汽车直接在烈日下暴晒，个人觉得50元一天收得偏高”。

接机的市民王先生认为，新标准中15分钟内免费停的规定较人性化。“上次我来接亲戚，到的时候他们已从航站楼出来，车从拿卡进来到出去也就几分钟，当时被收了5元停车费，以后再有类似情况就能免费了，这也会促使一些接机的车辆算好时间，及时离开机场”。

多位市民表示，乘机出行往返一次起码要两三天，以后是否开车停在机场，肯定会先掂量一番了，“如果停车费加上来回油费、过路费，比往返打的的钱还要多，甚至多好几倍，开车显然就不划算了”。市民林小姐表示，过去即便是乘飞机出差一周时间，她也会选择自己开车去机场，以后则会考虑打车或乘坐机场大巴。