与原收费政策相比，此次调整的特点体现在哪些地方？

一是增加免费停车规定，鼓励即停即走。车辆进入青岛国际机场停车场免费停放15分钟，超出免费停放时段的，在扣除免费时段后按实际停放时间进行收费。

二是实行差别化收费。根据青岛国际机场公共停车区域特点，按照距离候机楼远近，划分近端停车场（P1、P2）和远端停车场（P3），实行差别收费，调节停车区域分布，满足市民多样化停车需求。

三是实行累计递增收费方式。对近端停车场，区分首日和多日，在首日内，区分停车时段，分别制定相应收费标准。对连续多日停放车辆。在适当提高不同停车时段、时长停车收费标准的同时，实行单日最高限价、缩短累进递增天数，做到价格调控的科学性与市民承受能力的统一。

此次价格调整主要考虑以下因素

一是供需矛盾突出。近年来机场的停车需求保持稳步增长态势，当前机场日车流量常态保持1万辆左右，高峰时段达1.2万辆。然而从供给方面看，机场现有公共停车泊位1750个，由于受场地限制和机场转场等因素影响，停车泊位扩容将严重受限，停车需求与泊位供给之间的矛盾突出。同时，机场停车场地内的拥堵状况也对机场运行安全造成不利影响。

二是价格弹性不足。此次调整前，机场停车收费标准是2009年制定的。与国内主要机场比较，青岛机场停车收费标准处于较低水平。机场停车收费标准价格弹性呈下降趋势，价格在调节停车需求方面的作用不足，长时间停放的车辆占用了大量有限的停车资源，导致车位周转率降低，加剧了机场停车紧张状况。

三是规范停车秩序。为方便商务人士等群体的经常性车辆停放需要，机场在距离候机楼较远的位置开辟了专门的停车区域。在此次价格调整中，针对目前机场停车区域的差异以及停车区域距离候机楼远近等特点，实施差别化收费政策，用价格杠杆合理区分停车需求，调整机场停车静态分布，引导和规范机场区域停车秩序。