这种生产基本以手工活为主。货生产出来以后接下来的就是运输，内陆运输一般以汽车为主，内贸外贸没多大区别，送货的地点内贸基本都是对方仓库或者是经营的地方，外贸基本上都是仓库的为多，内贸送到仓库以后货物就到了买方的手里了，货物的交易就完了，而外贸还要多几道手续，到了仓库还要拼集装箱，拼完还要进港，进了港再装船，等船在太平洋飘流一段时间后到对方的港口，再等对方清关提货，这样货物就算交接完成!

内贸货物走向：生产地--(汽车)--目的地

外贸货物走向：生产地--(汽车)--仓库--(集装箱)--港口--(吊车)--(船)---对方港口--(汽车等)--目的地

这里我们讨论的是常用的，不太常用的就不怎么讲了，不然到时候有朋友又要说了，我的货不是这样走的怎么怎么的。

钱的走向：

内贸常用的是：现金交易，也就是一手交钱，一手交货。或者是从银行打款到对方户头，对方再去取钱。

买家--(银行---对方银行)---卖家 钱不一定要通过银行

外贸钱的走向：

买家--银行--对方银行--卖家 基本上所有的钱都要经过银行

通过对上面流程的分析，我们不难看出在外贸中我们会经常碰到的一些什么样的人或者什么样的单位，也就是外贸活动中的必不可少的一些主体：

1.生产厂家，有了他们还会有货产生，才会产生usd.

2.运输公司--包括物流公司，个人运输，托运站等

3.仓库以及仓库人员

4.集装箱以及集装箱公司。

5.船公司，因为船公司一般都比较大，人员太少，所以衍生了专门为其拉生意的外贸皮条客---货代，不过这皮条客"神通广大，我们会在以后的章节专门讲到。

6.海关----这个就象门卫，所有的货出去都要跟他说一声，在他哪里登个记，他说同意了你们才能走，不过这个可不是所有的人都可以跟他去说的，你想想哪些大老爷们，要是谁的话他都听，他的面子往哪里搁啊，这个跟他去说的那个人我们叫报关员，就是跟他们去说一下我们这个走的是什么产品，有多少数量等以及可享受的退税税率，也就是可以从国家哪里骗到多少钱，