而航空业对我们来说，就熟悉得多了，波音737和空中客车则是航空器的标志。坐飞机曾经是高贵的象征，如今已走入百姓家，大家在出远门时，都愿意选择快捷安全的飞机，中国民航业飞速发展壮大。但与发达国家相比，还有很大一段距离，机票还不是每个人都能够消费得起的东西，我们国家也还没有生产大型客机的能力，民航干线飞机的研制项目刚刚启动，这意味着航空业有着巨大的发展空间。

　　航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。

　　第一个专业做的是飞行器的总体设计，包括外形和结构设计;第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于核心技术;第三个在于制造，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门;第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障。

　　航空航天类专业的开设院校可以说都是大腕，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、复旦，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的三高好地方。以北航为例，在神六发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。

五、风云蕴我胸气象学类专业

　　当今气象受到百姓前所未有的关注，天气预报的收视率不比热闹的娱乐节目低。2005年，国务院提出今后将在公共气象、安全气象、资源气象三个领域全面发展，除提供天气预报等公共服务外，还要进行空中水资源、太阳能等与气象相关的研究。

　　看天吃饭看天做生意已成为潮流，而向天要饭吃更是新一轮科技命题。我们迎来了气象时代。

　　气象学在本科设为应用气象学、大气科学专业，二者差别不大，都需要很好的数学、物理基础。2006年国家气象局系统面向全国各大学招聘人才，大气科学的本科、硕士、博士毕业生远远不能满足需求，只能先招收优秀的数学、物理等非气象专业毕业生，经过气象知识培训后再上岗工作。中国气象局人事司副司长石曙卫表示，气象人才需求量极大，仅县级以上气象部门2006年就需要1300多人，再加上与气象相关的各服务部门，需求缺口应在万人以上。