银行网点。

执勤在外吃饭被罚五百

押运员值勤时，不能在外面吃饭。尤其是中午，必须回公司饭堂。穗保押运的驾驶员小周说，曾有同事中午执行任务时下车吃了顿饭，就被罚了500元。每天，他们最少要跑八、九间银行网点，还要负责公司收款的业务，晚上七八点才能收车。小周说，有时候忙晚了，回饭堂饭都没得吃。

尽管这个行业的工作压力大、时间长，但收入不算高。工作了5年小何说，每月，他拿到手的工资，扣除了社保和公积金，不过3000余元。

这个行业的人员流动很频繁。

穗保押运公司的总经理李舒说，“两个月的培训期结束，有30%至40%人要离开。”由于是年轻人居多，“新鲜感一过，干不久就辞职了。”

离钱很近，离分配很远

中国人民公安大学治安学院的教授王太元认为，目前国内存在重级别、重知识，轻体力劳动的现象。以武装押运员为例，一般是学历不高的年轻人，做的工作主要是体力劳动，而且面临高风险。但由于并非直接产生利益的工作岗位，“虽然每天离钱很近，但也离分配很远。”因此，人员流动大，也就不足为奇了。

他表示，像武装押运这种高风险行业，工资待遇尤其是保险保障应有所提高侧重。

“之前我们国家重视的是人口红利，现在应该提倡人工红利；押运也需要技术技巧，只有提高了工资待遇和保障，才能吸引更多的人才，也有利于这个行业的健康发展。”王太元说