那么为什么车位如此前抢手，人们打破脑袋也要占有呢？很多经济学家、大咖、大湿们纷纷出场站台，各出高论，但是立场不同，眼界不同，答案也不同，今天咱们就整体分析一下，为什么车位这么贵，人们还这么抢。

和租车位相比，车位贵不贵？

无论是北京、上海这样的超级大都市，还是保定、洛阳这样的四线小城，一般租车位比买车位都便宜得多，比如北京的车位动辄四五十万，但是租一个车位的话，每月不过一千块钱，一年也就一万挂零，你买一个车位的钱，够租车位40年了，这么算，租金收益比银行利息还低，买车位好像很不合算。

但是即便租金如此便宜，车位如此昂贵，人们还是疯子一样去买，原因何在呢？其实并不复杂，因为我们对比租金的时候，对比的都是静态价格，而不是动态价格，其实车位无论租金还是售价，都是动态的。

比如5年前在北京东四环买一个普通车位也就20万，现在同样一个车位至少50万，即便这3年收的租金为零，也纯赚30万，比起租车位要合算得多。况且随着车位价格一路上涨，租金其实也在上涨，今年一个月1000元能租到车位，10年后或许会涨到3000元，车位价格甚至会涨到100万。所以车位到底贵不贵不能从租售比来看，更要从投资比来看，如果从租售比来看，租车位比买车位合算得多，如果从投资比来看，买车位比租车位收益高得多。

车位为什么这么贵？

车位本身并没有多大科技含量，更不是高精尖的产品，但是价格为什么这么贵呢？根本原因在于供求失衡。2014年全国住宅销售大约1000万套，车位配比大约800万个，而同期汽车销量2300万台，平均每三台新车才能分配一个车位。

更严重的是，车位短缺的历史欠账又非常多，十几年前车位配比仅仅有1:0.3到0.4之间，也就是平均每卖出三套住宅才会配置一个车位，而最近十年恰好是汽车增量突飞猛进的十年，导致车位短缺的矛盾越来越突出，即便最近几年车位配比提高到1:0.8左右，但是由于汽车销量暴涨，依然无法满足车位需求。

现在别说停车场车满为患，就是马路上都成了停车场，很多私家车主甚至停到路边的公园和绿地里。在这种情况下，其实车位已经谈不上贵贱的问题，只要有车位出售，就一定有人不惜代价去买，在这种情况下，还指望车位能便宜吗？

车位的成本由多高？

车位昂贵还有一个因素，就是成本确实比较贵。很多人觉得，一个车位面积就15平米，在二三线城市都动辄卖十几万，平均折合一万元每平米，比商品房还贵。但是另一方面，其实开发商从车位手里赚得也不多。首先车位的建设成本比普通住宅要贵，普通住宅每平米的建筑成本不过2500块钱，但是车位需要深挖基础，需要更粗的框架，这些都是钱。

然后花大钱造出的停车位还不能都卖，部分车位要交给人防，没错，你没看错，依照我国法律，开发商掏钱盖好的地下停车位，相当比例要交给人防。这些成本都要摊在车位里，成本自然更高。

导致车位价格昂贵的更重要一点，还在于车位公摊面积非常高，一般一个使用面积15平米的车库，实际平均建筑面积要35平米。这几项账目加在一起，其实每平米车库的价格也不过3000元，再考虑到其远超过住宅的成本，十万一个车位还算贵吗？