报道称，迈克逊2013年的中国之旅，让他再一次被自己的发现震撼了。因为中国已解决利用高压电影响无人机机翼翼面上的流场，此前还没人在无人机上尝试过。在已知的无人机历史上，这是第一次利用高压电降低阻力，提高升力。
　　仿制美无人机成为规律
　　尽管中国在无人机设计方面成果显著，但《防务新闻》仍认为大部分中国无人机是在跟随、仿制美式无人机。报道称，迈克逊说，中国在建造外形与美国无人机非常相似的同类产品，包括诺斯罗普·格鲁曼公司的全球鹰，洛克希德·马丁公司的RQ-170哨兵和通用原子公司的捕食者。2011年伊朗捕获完整的RQ-170无人机后，中国网站出现复制品的照片，暗示中国正在复制这项技术。
　　报道援引费希尔的话说，任何一种美国主要的无人机项目很可能迟早拥有一个中国的仿制品或者近似的复制品，这已经成为一个规律。报道举例称，中国成都飞机工业公司正在发展一种高超音速、采用超燃冲压发动机驱动的无人机，设计基于美国的X-43高超音速飞行器;中国翼龙无人机则与美国的捕食者/死神无人机家族出奇的相似。还有一种尚在研发中的翔龙无人机，设计类似可长时间侦察的美国全球鹰战略无人机。报道还推测，翔龙无人机能携带反舰巡航导弹和侦察传感器。
　　跟随战略需要突破
　　除了《防务新闻》外，此前也有不少西方媒体认为中国复制美国的无人机技术。接受采访的一名中国航空专家认为，不排除中国航空技术人员在设计无人机时借鉴西方成熟、先进的技术。这种跟随战略是技术相对落后的一方，快速弥补差距的有效途径。二战结束后，从飞机的发动机到气动布局，实际上最初美国都在抄袭德国技术。苏联不仅学习德国和美国的技术，也曾学习过英国的发动机设计。因此中国无人机技术近年的突飞猛进，也不能否认存在类似的借鉴因素。
　　但该专家强调，一味采取这种跟随战略，只能亦步亦趋，跟在别人后面。要实现赶超，还是要进行自主创新。实际上，中国在无人机领域的自主创新已初见成效。《防务新闻》提及中国解决了美国未能解决的问题。例如翔龙无人机是世界上第一种将连接翼技术实用化的无人机型号。另外提高创新能力需要整个工业体系，乃至教育体系的共同努力，培养中国工程技术人员的创新意识和能力。