近20年来中国建设了世界最大的高速铁路网，超过了日本和欧洲的总和。

　　中国高铁发展始于2004年通过的《中国铁路中长期发展规划》。经过10年的建设，高铁网已覆盖中国28个省、直辖市和自治区。

　　仅2016年就有约5000公里的高铁线路开通运营。中国高铁运营里程由此达到1.6万公里，尽管根据高铁网发展规划，这一目标原定在2020年前完成。

　　报道说，高铁建设需要投入大量资金，但中国当局对此并不吝惜。根据中国铁路总公司的数据，2016年铁路建设投资总额达到了8000亿元人民币。根据专家计算，十一五期间国家向高铁建设投入约1500亿美元，而十二五期间这一数字翻了数倍达4300亿美元。这比奥地利或丹麦2013年的名义GDP还多。

　　最关键的问题是铁路运输设备的制造。过去中国的火车由欧洲、北美和日本制造，如今一切都由本地企业生产。中国成功将生产本地化，现已实现了对外出口。

　　中国15年来的铁路变化堪称奇迹。中国速度无论是高铁干线本身还是修建干线的速度都非同凡响。投入巨大的人力物力，加之务实的国内政策和谨慎的外交方法没有什么特别，但如果得到正确使用，将能激发无限潜能。

　　另据彭博新闻社网站3月5日报道，2016年，中国将投资8000多亿元建设国内铁路，与去年的最终目标一致，并承诺加大铁路生产商的海外市场份额。

　　中国国务院总理李克强在政府工作报告中称，铁路制造商是政府优先推动出口的七个领域之一。李克强说，除了推动备受瞩目的海外合约，今年还将新建国内铁路8000多公里。

　　报道说，中国正在积极争取海外铁路建设项目，瞄准了非洲、东欧、拉美和东南亚的新兴市场，同时向包括美国在内的发达国家推销令人瞩目的合约。中国两大机车设备制造商已经宣布合并计划，旨在推动高铁技术的出口。