中国和泰国的高铁项目,中铁建康远高铁(2)

今日资讯2018-10-28王新老师


  这要归功于我们依托央企实力,引进高端人才、出台技术研发激励机制、装备世界一流设备等一系列举措。刘轶伦放慢语速强调,其中最核心的关键,是不迷信权威、敢想敢干的技术创新。

  据介绍,高铁用铜镁合金接触线的性能与晶粒大小、材料纯度紧密相关。公司副总工程师袁远告诉记者,我们进入这个产业时,德国与日本已是多年的‘技术泰斗’,是公认的世界权威。但我们却敢于怀疑其技术缺陷,大胆探索连续挤压、无氧铸造等独特工艺,使接触线晶粒直径缩小至8微米,面积仅相当于头发丝的百分之一,从而令晶粒比国外传统产品细小100万倍以上,材质纯度也大为提高。

  这使得中铁建康远的接触线在强度、导电率、韧性、耐磨、耐腐蚀等方面,比洋品牌更胜一筹。

  再比如,我们花上千万元进口了一台设备,由世界高铁接触线行业权威厂家制造。袁远说,然而却发现它效率不高。于是我们仔细研究了一套方案,勇敢地给设备‘动手术’。改造结束后,生产效率提高了5倍。

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