1、不能简单地说中国高铁技术在德国日本之上，不少核心技术来源于它们，并且继续依赖它们。当然，中国高铁在铁路施工技术有自己独特的优势，但在控制系统和核心部件方面，还明显弱于德国日本。
2、中国高铁的技术来源于德国、日本和法国、加拿大，目前不少核心零部件依然需要进口。但整合技术以及开发设计技术已经掌握了。
3、日本高铁的最高速度我也记不清了，肯定是动车而非磁悬浮列车。
4、不断冲击时速新纪录是很有意义的事情，能不断增加高铁的经济运输距离，有利于这一技术的运用推广。而且，在创造新速度的同时，意味着在动力、制动、转向、安全保障、信号控制、降噪、舱内气压控制等许多技术方面的提高，有利于我国进一步整合先进技术并实现独创性的突破，这一努力不容忽视。
5、列车的行驶，肯定要考虑安全性，速度提高是建立在安全性基础之上的，这一点不必过于担心。
6、美国国情和中国不同，地广人稀，因此客观条件上不如我国开发高铁这种集约型高效运输工具有利，相反飞机、长途高速客车和乘用车更符合美国国情。基于运营成本测算的原因，美国未大规模开展高速铁路的建设，但这不等于美国没有能力去建设高铁。
印度对中国高铁的评价：
给大家分享一篇印度网民对中国高铁的评论，原文和评论都非常长、非常长。。文章转自三泰虎博客

中国高铁工程是人类历史上最大的交通基建计划。如此大规模的中国高铁如何助力中国经济？印度媒体援引摩根斯坦利的研究称，高铁将重塑中国经济，并将从经济和社会两方面永远改变中国。由于高铁带来的巨大便利性，人流和物流将急剧增加，从而给许多行业带来机会。

China’s high-speed rail project is the biggest transportation infrastructure plan in human history and it is transforming the Chinese landscape.

At a dizzying pace, Beijing has managed to bring to fruition its long-cherished dream of having a modern, super high-speed train system that criss-crosses the nation and is able ferry millions of passengers slashing travel time by over 60 per cent.

In just a few years, the Asian giant has managed to lay down over 5,000 km of new high-speed rail lines. And the plan is to expand it further . . .

Large sections of China’s population are becoming more mobile, remote regions of the country are opening up, and Chinese businesses are racing to meet under-served consumer demand.

中国高铁工程是人类历史上最大的交通基建计划，它正在改变中国的面貌。

北京成功的以令人炫目的速度，实现了长期渴望的拥有现代化超高速铁路系统的梦想，该系统纵横交错，能运送数以百万计的乘客，同时能节省60%以上的时间。

仅仅在几年的时间里，这个亚洲巨人完成了5000多公里高铁的铺设，同时这项规划将进一步扩大…

大部分中国人出行更加频繁，边远地区正在开放，中国企业竞相满足未被触及的消费需求。

A new Morgan Stanley study by Jerry Lou and Allen Gui explains how the ultra-fast bullet trains will change the Chinese economy forever.