全国政协委员厉以宁在接受新华社记者采访时说，要改革一定要打破历史形成的利益集团，就会伤筋动骨，这就是革‘命’。行政审批其实就是来自一部分政府权力的阻碍，只有消除了障碍才行。

　　啃行政审批的硬骨头，一是要精简审批权数量，除了必须有的，其他都予以废除；二是提高放权含金量，不能只放‘不痛不痒’的。全国政协委员迟福林在接受新华社记者采访时表示。政府工作报告同时提出两个同步：实现责任和权力同步下放、放活和监管同步到位。新京报记者闫欣雨

　　三公经费只减不增启动公务用车改革

　　【谈信用】

　　加快社会信用体系建设，对违背市场竞争规则和侵害消费者权益的企业建立黑名单制度，让守信者一路畅通，让失信者寸步难行。

　　报告提出，今年将启动公务用车制度改革。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，报告表明，全国统一的公车改革即将启动，今后一般公务用车将取消。

　　此项改革最大的难题在哪里？叶青表示，主要是交通补助如何发放的问题，比如额度如何确定。此前比如温州车补，正处级每月可发放3100元的补贴，叶青认为这个标准过高。

　　作为副厅级的叶青，每月交通补贴1200元。他认为，副厅可设在1500元/月左右，正厅2000元/月左右。同时，国家应当设立上限，分区域进行不同的补贴标准，比如北京、上海，则可以比一些西部地区高一些，但标准都不宜设置太高，应当鼓励大家乘坐公共交通。

　　公车改革之后，大量的公车如何处置？从此前试点的城市看，多是通过拍卖进行，但拍卖过程也备受诟病。对此叶青表示，政府部门应当委托专业的二手车拍卖公司来进行，而不要自行拍卖，以避免暗箱操作。

　　在三公经费方面，公车支出一直是占最大的比例。比如2011年中央单位当年财政拨款开支的三公经费支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占三公经费总数的六成以上。

　一般公务用车将取消 　 　　公车改革全覆盖，还有多远？

　　一名地级市的处级干部接受记者采访时说，政策执行到我们这一级，恐怕还得一段时间。全国人大代表张育彪说，在中央明确取消一般公务车之后，有的地方公车的预算支出出现下降，但还有的地方仍然在新购公务车。

　　因长期拍照监督公车私用而被公众所熟知的广州市民区伯说，公车改革也是‘动了特权的蛋糕’，所以阻力肯定会有的，一些地方会也可能阳奉阴违、虚晃一枪。

　　对此，人大代表张育彪建议，应让人大代表和公众提早介入预算编制，对故意拖拉不执行公车改革的地方必须予以惩罚，以强力态势在全国迅速推开。金融界网站综合新华社、新京报等