一说法，中国远洋董秘郭华伟回应没有听说过相关消息，无法评论，他表示目前所知的情况就是徐在接受调查。 　　腐败案不仅仅发生在中远，时隔一周之后，业内又传出茅士家与贾鸿祥被有关部门带走的消息。这二者均系中海出身，是航运业较有名望的人物。 　　茅士家曾任职中海发展股份有限公司董事、总经理，兼中海发展油轮公司总经理，旗下管理着价值150亿元的70多艘油轮。2011年11月，茅士家辞去了中海发展的总经理职务，随后加入大连瑞海石油化工品船舶运输有限公司，担任董事长。 　　其最后一次见诸媒体是在今年5月份的亚洲航运财富论坛上，他就当前的油运市场做了点评，称直到2016年油运市场依然会愁云惨雾，有增无减的油轮订单让市场的供需关系难有根本性改善。近日记者从多名人士处证实，茅被有关部门带走调查，或与其在中海期间的职务行为有关。 　　而贾鸿祥曾经是中海集运前总经理，在海航集团筹建大新华物流时出任大新华物流的董事长。他在航运业有近40年的从业经验，当时曾经带领一批旧部下加盟大新华物流，乃至业内将大新华物流戏称为小中海。 　　但记者从海航集团的内部人士处证实，贾鸿祥2012年就与大新华物流再无关系。早在2012年4月，海航集团以经营不善为由，对包括董事长贾鸿祥在内的多名高管进行处罚，处分包括记大过、撤裁、降职、减薪等，随后贾逐渐消失在公众视野。 　　近日贾鸿祥被有部门带走，业内人士揣测或许与其在大新华物流期间牵涉的船舶合约有关。 　祸起潜规则 　　三人均拥有几十年的行业经验，分别履任过公司一把手，业务多涉及运价、船舶购买、船舶租赁等。而这些都是航运业众所周知的黑洞。 　　饱受经营之困的航运业，近年来频发腐败案件。 　　以中远为例，近年来其被称为广、大、上、青、天的五大分公司都陆续出事，相继被曝出腐败案，比如2011年青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军被控涉嫌贪污、受贿和妨害作证三项罪名；2013年7月，大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林被纪检部门调查等。 　　直至近日前中海系高管的落马，让业内发现这或掀起一轮反腐风暴。 　　回顾这三大巨头的落马，不难发现他们有着许多共同点：三人均拥有几十年的行业经验，分别履任过公司一把手，业务多涉及运价、船舶购买、船舶租赁等。而这些都是航运业众所周知的黑洞。 　　中远集团前副总裁徐敏杰是迄今为止中远系被带走的最高职位高