FPSO仍是成交量较多的类型，共成交5艘，4艘包括FPSO改装订单和1艘FPSO新建订单。浮式LNG装置也有不错表现，Technip-Daewoo联盟(TDC)与马来西亚国油Petronas公司签订价值约20亿美元LNG-FPSO总包合同，用于开发马来西亚海域气田。该船总长300米，型宽60米，最大年生产能力为120万吨，上部模块的详细设计由Technip负责，船体的设计和建造由大宇造船负责。此外，现代重工又获得Hoegh公司1艘LNG-FSRU订单，惠生重工则赢得世界首份浮式LNG储存液化再气化装置（LNG-FSLRU）。
生产装备市场最为重量级订单是三星重工赢得的澳大利亚西北部Ichthys气田一座天然气中央处理设施（CPF），其价值高达23.66亿美元，加上特定的额外设备总价将达27.3亿美元。此设施总重达10万吨，是世界上最大的海洋天然气处理设施，预计2015年第4季度交付。
韩国霸主地位继续巩固
由于韩国企业所具备的强大的建造能力几乎使之具备承接各类海洋工程装备的能力，因此它可以根据市场热点转换而相应调整接单结构，从而使得其在与其他对手竞争时具有了更多调整空间。
20XX年上半年，三星重工、现代重工和大宇造船为代表的韩国造船巨头根据市场变化积极应对，共赢得高达146.9亿美元海洋工程装备订单，在世界市场份额占比高达48%，进一步巩固了其在海洋工程装备建造市场霸主地位。其中，韩国企业赢得生产装备订单7+2艘/座，金额合计为87.85亿美元；赢得钻井船订单7+2艘，金额合计为43亿美元；赢得半潜式钻井平台订单4+2座，金额合计为16亿美元。生产装备（新建）、钻井船和
半潜式钻井平台，按金额计占比分别为59.76%、29.25%和10.88%。
图2：20XX年上半年海洋工程装备订单成交情况
新加坡企业虽然表现不如韩国强势，但凭借44.3亿美元的订单量仍稳据世界海工建造市场第二的位置，尤其是在其自升式钻井平台建造等传统领域的优势依旧明显，胜科海事和吉宝岸外海事各获得3座自升式钻井平台订单。
