媒体评论员白中华：资源配置有两种方式，一种方式就是公权利，在配置资源的时候人人均等，不具有排他性，当资源有富裕的时候可以采取这种办法。但是当资源很紧张的时候，就要动用另一个配置资源的方式——市场，市场的配置方式非常简单，价高者得，所以资源一稀缺，又涉及到公共资源，就两只手同时要发挥作用。

政府这只手不是完美的，比如北京交通拥堵这个问题，光靠政府配置资源解决不了，所以要动用市场这只手，但是市场这只手也有缺点，所以两只手都不是完美的，但是它要搭配，就可能会产生完美。我希望北京在解决交通方面走在全国的前列，政府要做整体规划，比如整个北京市有多少停车位，以位定车，有多少个停车位有多少辆车，别超了，有十万个停车位弄20万辆车那怎么也没有办法解决。另外咱们到底是单双号还是限行，还是收拥堵费，这些措施一一列出来，交给全体北京市民大讨论，因为它关涉到每一个人，所以要在措施实行之前就让每个人都知道，形成共识，第一便于执行，第二个没有矛盾。

停车收费会更严吗?让市场定!

车停哪儿是北京车主最头疼的问题之一，周天介绍，最近几年北京针对停车做了很多工作：①增加小区内的停车位建设;②小区周边写字楼、商业设施、学校、医院等采取错时停车;③对于占路停车提出必须停进合法停车位。

但这些显然还不够!周天透露，现在国家发改委已经明确了下一步市场化停车收费，收费的市场化改革是停车收费的发展方向，今后除了社区的路面停车和驻车换乘的停车收费由政府定价以外，剩下的部分都由市场定价，用者付费，享受存放车的服务就要付出相应的费用，这是改革的方向。

会单双号限行吗?会更严格!

北京市交通委缓堵处副处长周天表示，主要推进市场化的措施，用经济手段来调节机动车的使用。在车辆限购方面，北京市已经按照国务院会议的精神，实现新能源车不限行、不限购。下一步北京可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

会开征拥堵费吗?正在研究!

从2010年第一次28条缓解交通拥堵的措施出台的时候，北京就提出了拥堵收费的设想。周天表示，拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京市也正在研究，这只是众多缓解交通拥堵措施的其中一项。

其它地方怎样“治堵”?