高速动车组的核心技术之一在转向架，转向架的核心技术之一在构架焊接。由于转向架环口要承载50吨的车体重量，焊接成型质量要求极高。“能否一枪把这个环口焊下来呢?”李万君决心破解这道难题。
用了一个多月，李万君成功摸索出了“环口焊接七步操作法”，交出完美的样品，让前来验收的法国专家都惊叹不已。 迄今为止，李万君已创造出20多项转向架焊接操作法，破解了高铁生产的诸多瓶颈，累计为企业节资创效1000多万元。 曾经，一汽专用车厂承揽国外重型卡车的加工订单，焊接试件质量迟迟不能过关。眼看国外专家就要回国，20个小时内交不上合格试件，订单就得“打水漂”。
紧急时刻，该厂找到李万君。李万君现场勘查完，迅速拿出方案，详细解说操作要领。
“一个晚上就能解决技术难题，让这些工人掌握了焊接技能，太不可思议了。”外国专家看着眼前完美的焊接品惊叹道，最终放心地把订单交给了企业。
2008年，李万君挑起了培训新员工的重担。他培训的400多名新员工，全部提前半年考取了国际焊工证，成为高速动车组制造的主力军。
2010年，李万君首席操作师工作站成立，随后工作站被国家命名为“李万君国家技能大师工作室”。几年来，他带领工作室的团队完成技术创新成果150多项，申报国家专利20多项。
【2017年感动中国李万军事迹材料及观后感二】
“技能报国”是他终生夙愿，“大国工匠”是他至尊荣光。他从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，是“中国第一代高铁工人”中的杰出代表，是高铁战线的“杰出工匠”，被誉为“工人院士”、“高铁焊接大师”。如何在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，他凭着一股不服输的钻劲儿、韧劲儿，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法，先后进行技术攻关100余项，其中21项获国家专利，《氩弧半自动管管焊操作法》填补了我国氩弧焊焊接转向架环口的空白。如何在外国技术无法解决的难题中勇攀高峰，他一次又一次地试验，取得了一批重要的核心试制数据，专家组以这些数据为重要参考编制了《超高速转向架焊接规范》。
如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。
他研究探索出的“环口焊接七步操作法”成为公司技术标准。如何为中国高铁储备世界级人才“因子”，依托“李万君大师工作室”，先后组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，创造了400余名新工提前半年全部考取国际焊工资质证书的“培训奇迹”，培养带动出一批技能精湛、职业操守优良的技能人才，为打造“大国工匠”储备了坚实的新生力量。
