北京车补标准和发放时间,2016年北京车改补贴标准什么时候发放

组建“公车车队”，由多个委办局“共享”，这将成为本市公车改革后，车辆流向的渠道之一。

《法制晚报》记者上午获悉，市发改委称今年年底前本市将完成公务用车制度改革，将涉及市、区两级部门4.5万辆公车和21万名公务人员。根据目前设计方案，被“停驶”的公车流向有四种渠道，公务员交通补贴标准与已率先完成改革的中央单位基本持平，而全部公车及号牌均不会向社会拍卖。

中央部门首批公车拍卖昨日在北京收官，三场拍卖共计300辆车，拍出了1941.8万元的价格。

本市改革方案

停哪些车？主要考察“出勤率”

根据本市的公车改革原则，推进公车制度改革必须坚持社会化和市场化方向，通过合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，逐步实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监督问责科学有效的公务用车保障模式。

哪些单位、哪些岗位的公车将会被封存？市发改委表示，本市公车改革不会完全按照公务机关、公务人员级别“一刀切”式地停驶，而是要取决于某个岗位公车的“出勤率”。比如一些远郊区县的部门岗位人员，办公出行一次的耗时较长，这类公车就可能会被保留。

目前，本市不同部门、不同岗位用车的“出勤率”差别很大，相关部门也已摸底掌握了各单位公车使用情况。

同时，财政部门也调查了每一辆公车日常行驶、养护成本的“大数据”，作为公车“瘦身”及制定补贴标准的辅助依据。

车去哪儿？

大部分进“更新池”

在本市公车改革中，被“停驶”的公车是否也会像中央单位公车一样，向社会公开拍卖？目前可以肯定的是，无论是公车本身还是随车牌照，都不会向社会拍卖，这也是北京版公车改革方案与中央版方案最大的区别之一。

根据目前制订的方案，在本次改革中4.5万辆公车的流向主要有四种渠道，包括淘汰、补充执法车辆，并将建立共享车队，目前的一些调研、检查工作通常会涉及多个政府部门，这些原本归属某一个单位的公车便会被改为多部门“共享”用车。

此外，在改革中被停驶的大部分公车都会被暂时封存，进入全市统一的公车“更新池”——当未来市区部门提出公车更新要求并被批准后，就可以从这个“更新池”里提车。