3月22日，相关媒体披露了关于上海市新能源汽车补贴的部分草案，通过持续的跟踪，已获得该草案的完整部分。从这份完整的文件中，可以看到“《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》已经市政府同意”这样的字样，所署时间为2016年3月4日，并加盖上海市人民政府办公厅公章。

此前有关专家就已言明上海市新能源汽车补贴标准已存在，只是对外发布时间还不好确定，主要是在等待中央动向，这份文件是否会调整也要以政府实际发布文件为准。

通过对比2015年《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，该文件内容更加完善丰富。在补贴目的上，提出“统筹考虑本市新能源汽车和综合交通政策，有效推进节能减排工作，促进新能源汽车产业发展”的新说法，除了推广新能源汽车外，更多考虑了综合因素，兼顾城市交通、节能减排、技术创新、销售服务、电池回收等多方面内容，并增加了责任评估和退出机制的惩罚措施。同时，还设立了补助退坡机制，除燃料电池汽车外，补助标准按累计销售量进行退坡补贴。总的来看，上海市2016年新能源汽车的补贴标准降低，补贴门槛升高，监管更加严格。

降低补贴标准提出“按量退坡”机制

新能源乘用车、客车、货车的补贴标准都有下调。纯电动乘用车按照续驶里程分级补贴，续航R≥150km补贴3万元、100km≤R<150km仅补贴1万元，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴也为1万元。客车的补贴指标从按照车身长度转变为车身长度、电池续航里程、单位载质量能量消耗量三项指标综合评估，补贴标准整体下降。专用车的补贴范围增加了插电式混合动力(增程式)，补贴标准由每千瓦时补贴2000元，总额不超过15万元降低至每千瓦时补助不超过1500元，但未设上限。燃料电池车按照乘用车，轻型客车、货车，大中型客车、中重型货车三个分类，分别为30万，40万，60万。另外提到，除燃料电池汽车外，国家和上海市财政补贴总额原则上不超过车辆售价的50%。

此外2016年《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》(下文简称《暂行办法》)还显示，上海市会根据累计销量采取补助退坡的机制。具体来讲，从1月1日起单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车≤40000辆、商用客车≤1000辆部分可拿到完整的地方补贴，乘用车超过40000辆小于等于60000辆部分、常用客车超过1000辆小于等于2000辆部分，可拿到一半的地方补贴；专用车方面的要求是，自2016年1月1日起在上海市累计销售≤3000辆部分可获完整地方补贴，超过3000辆小于等于5000辆部分可获得一半的地方补贴。超出销量标准以外的车辆则无法获得上海市补贴。