泉州市汽车运输总公司副经理陈聪坤介绍，两年前（2013年底前）该公司就基本淘汰了2005年底前注册的营运黄标车。目前公司共有客运车1200多辆，黄标车仅剩12辆，主要是2007年后登记注册的卧铺车辆，从事长途运输。据悉，这12辆黄标车的配置很高，价格都在200万元左右，目前车况都还很好，随着旅客出行方式多样、动车冲击等，这些长途客车平时基本没上路，只有在出行旺季时才开出来。

“我们有一套自己的车辆淘汰更新制度，尽量缩短淘汰年限，短途客车一般5年就淘汰，最长不超过6年，而长途客车会长一点，比如豪华客车淘汰年限是8年。”陈坤聪说，其实企业会根据自身发展需求购车，不仅会考虑到买车成本，还会考虑到旅客乘坐的舒适性、节能环保、车辆保养等，因此买的车配置都相对高。

黄标车报废后将被拆解，不会再回收利用。

公交5年前就已封存“乌贼公交车”

早些年，泉州一些老旧公交车因狂喷黑色尾气而被称为“乌贼公交车”，它们如今早已销声匿迹了。据介绍，泉州公交公司目前在路上运营的1135辆公交车全是绿标车。2010年至2011年两年间封存了470辆黄标车，然后根据报废年限，进行淘汰，截至目前仅剩35辆黄标车，按计划今年年底也将报废。据悉，为了节约成本及资源利用，2013年时对报废年限未到且具有价值的80辆黄标车进行改造，让其达到环保的绿标车，目前这80辆车有的也已因达到8年报废年限而不再运营，只有少许还在路上跑。

采访中，记者了解到，2008年起，泉州市开始投用清洁能源的出租车，到年底就淘汰了所有黄标车，这表示全市的出租车都是绿标车。

车主10天被拍3次考虑将车报废

11月12日，记者在泉州市联发汽车报废中心见到曾先生，他正在办理报废手续。曾先生要报废的是一部重型货车，年检期限为这个月30日，虽然离强制报废时间还有几年，但他说“车况差，耗油，二手卖不值钱，我就主动来报废。”