据新华社电国家发展改革委新闻发言人施子海12日在例行新闻发布会上介绍,当前公车改革进度符合预期,中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成,中央垂直管理系统车改已经启动,中央企业和事业单位车改方案即将出台,大部分省区市改革方案已上报。

施子海说,中央和国家机关本级部门公车改革中,参改公务人员49355人,取消车辆3868辆,压减61.8%,全部规范公开处置,收入上缴国库,安置司勤人员2126人。

他表示,由于各地自然条件、经济发展水平、交通基础设施状况存在很大差异,地方车改相对比较复杂,各地方在中央总体方案指导下,结合各自实际情况,在认真统计、科学测算的基础上,周密制定改革方案。目前,29个省区市已上报车改方案,其中27个省区市已经得到批复。

根据已经批复的27个省区市方案的统计,参与车改的公务人员涉及772.9万人。改革前公车总数是163.3万辆,取消73.9万辆,压减比例达到45.22%,同时需要安置司勤人员56.9万人。

施子海还说,公车改革实现的节支效果比预期好。经过预算,中央国家机关车改节支率达到10.5%,地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%,其中省本级平均达到11.28%,都高于7%的预期目标。

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全面公车改革依然在路上

公车数量减少不是公车改革的唯一目的，更重要的还在于建立一个交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公车制度。目前已实现大幅公车压减的党政机关公车改革，也并非就是大功告成，还需进一步观察其常态、长期的制度运行效果。

国家发展改革委新闻发言人施子海昨天在例行新闻发布会上介绍，当前公车改革进度符合预期，中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成，中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改方案即将出台。全国已有29个省区市上报车改方案，其中27个省区市已经得到批复。(相关报道见A3版)

27个省区市改革前公车总数为163.3万辆，取消73.9万辆，地方公车压减45.22%;中央国家机关取消车辆3868辆，压减61.8%……这样的公车改革进展，无疑令人欣慰。因为这不仅意味着公车改革已取得实实在在的进展，而且也意味着去年7月中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(简称《意见》)所部署的公开改革“时间表”——“中央和国家机关力争2014年底前完成，地方党政机关在2015年底前完成”——已经和正在按部就班被逐步落实兑现。倘若地方改革方案完全落地，公车数量的减少比例将近五成，至少从节约财政开支的角度看，不再那么庞大的公车数量，既意味着公车消费的减少，也意味着相关财政供养人员(主要是司机)数量的减少，由此带来行政成本的降低。