《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》对外公布，征求意见截止到今天17时。

在网约车的轴距和排量上，市民、乘客、专车司机等，提出了不同的看法。有人认为，在提倡节能减排时，不需要排量那么大的网约车，轴距也不一定非要那么长。

达到2.0L、2700毫米轴距的条件，其实也未必能达到高品质服务，导报记者查询发现，最便宜的车型只需要不到8万元的价格，国产车。

面对未来，司机们陆续有了各自的打算，有的淡然表示要退出，有的迷惑不知道该干什么，还有的准备回去开公交车或出租车。

淡然

兼职开了半个月，不能跑就不跑了

张师傅是三明人，去年才来到厦门，刚跑滴滴、优步半个月。虽然时间不长，不过他对路倒是挺熟，昨天中午，导报记者上了他的车。

根据厦门网约车细则，张师傅的车也不符合条件，他开的是现代的一款三厢普通轿车。“我是做干货的，有时候出来跑一跑，补贴点油钱，一周好的时候，可以赚个三四百元。”他说。

如果以后不能跑，张师傅也淡然，“不能跑就不跑了”，他坚决不会去当黑车。“黑车要去路边喊，我这个人做不来，安全也没保障，万一你晚上打个车，人家不给你钱，你能怎么着？”他解释，其实乘客也不愿意坐黑车，和专车有电话、有记录相比，黑车没有保障。

按照细则，他认为，今后只能剩下像神州专车那样的商务车型，价格太贵了，“随便一起步就得20多元，出个岛得100多元”，肯定不好跑。不过，这已经和他无关了。

无奈

每天能跑就跑点，不能跑就拉倒吧

陈师傅开的是丰田凯美瑞，昨天中午1点多，导报记者在市政府附近约到他的车。从轴距到排量，凯美瑞都达标，不过，陈师傅的车子还有一项超标：车龄，车子已有5年时间。

以前，陈师傅还是陈老板，做的是外贸生意。他介绍，后来生意不好，每个月亏两三万元，他索性把公司关了，和生意伙伴分开。恰好，手里的车还在，他玩起了专车司机。