近年来，中国乘客在飞机上打架的新闻频繁见诸报端。今年4月，在泰国飞北京航班上，3名中国乘客因嫌对方吃饭声大，持用餐的刀叉互殴。

2012年9月，两名中国乘客因调整座椅引冲突致瑞士航班返航。当时班机已离开苏黎世机场3个多小时，机长担心机上打斗场面继续恶化危及飞行安全，决定返航苏黎世。

不到一周，在四川航空塞班飞上海的航班上，两个乘客为了一个后排闲置座位打了起来，后来变成两拨人打架，飞机差点返航。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，一旦飞机上乘客发生激烈的肢体冲突，飞机的平衡姿态就会受到影响，严重时可能导致飞机失事。（腾讯新闻综合新闻晨报 (微博)、光明网等报道）
飞机头等舱可以玩空姐：
扯淡，只有回家后才可以玩你自己的空姐女友或者老婆！其他时候不允许！
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据多飞多得的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

另外，有的航空公司推出了预备空乘用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。

尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。

空姐的选拔和训练都异常严格

实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到五一、十一和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

飞国际航线：多飞多得月收入过万

飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。

外航空姐：待遇优厚成业内准金领

1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。

北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。

目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。