24日，马航公布失联飞机调查结果，总理纳吉布称，根据海事卫星Inmarsat和英国航空失事调查局的数据，失联航班终结在南印度洋，此次调查采取了一种前所未有的分析方法。该声明引发国际媒体一片质疑，焦点主要集中在为何在没有黑匣子和飞机残骸的情况下就判定空难结果，马方确定“终结”的数据是什么，前所未有的技术是什么？

对于马方仅就数据分析作出调查结果，资深机长、香港天行咨询有限公司CEO陈建国认为，民航事故认定是十分严谨的过程，民航失事确认最直接的证据是残骸，或者飞行员遇险的报告，此外，根据飞机续航里程和准确的航线划定范围内可降落的区域，也能推断出失事，但马方目前公布的信息都是孤证，没形成完整证据链。

反恐专家、军事评论员岳刚认为英国方面作出分析结果的关键数据是发动机最后给卫星发的一条信息。发动机要给卫星定时传输发动机的健康状况，厂家通过卫星运行数据，判断发动机是否良好，实时给航空公司提出建议。海事卫星最后接收到发动机信息是8点11分，发动机信息发送到卫星有一段距离，通过无线电光速可以算出来距离长度，目前确认的飞行弧中，如果是飞跃大陆国家的那段弧，不可能不被发现。东半弧太远，不可能飞到，西半弧中，向南印度洋可能性比较大，通过燃油大概跑多远、飞行时间等综合因素，判断出飞机沿着南部走廊飞行，现在基本确定在帕斯西部的印度洋。

但陈建国认为这种说法站不住脚的。首先MH370最终航向没确定，官方只是推测，用推测的结论推测出另一个结论很草率。“现在飞机航向是根据8点11分的最后信息推测出来的，这只能证明在那个时间，飞机还能与卫星交换信息，无其他实际内容。”这些信息是仪器自动发射，并非人为控制的。
高清卫星图现疑似飞机残骸:

3月22日电来自国家国防科技工业局的消息，根据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，从3月18日上午12点左右获取的高分一号卫星图像中，在南印度洋海域(南纬44度57分，东经90度13分)，观测到疑似漂浮物。该疑似漂浮物长约22米，宽约13米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。
马航失事飞机残骸被发现:
澳大利亚海事局公布的两张卫星图像，一个疑似物大约24米长，另一个疑似物大约5米长。

15:19【疑似碎片海域水深在3000米左右】中国交通报：需要说明的是，疑似碎片海域水深在3000米左右，且海况复杂，打捞同样是世界级难题。当然，目前碎片是否和MH370有关还尚待确认。

15:16【马航波音777机长称24米长疑似残骸或是飞机单翼】马来西亚航空公司(MAS)的现任波音777机长匿名接受采访时说，波音777长度60多米，机翼加起来也有60米，若澳大利亚发现的疑似物确认是失联航班残骸，那么其中24米长的那块可能是单翼。他还说，若失联客机黑匣子掉到深海，那将很难打捞，打捞难度取决海多深。

15:08澳大利亚海事安全局20日在“推特”上公布了发现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。在图像中，澳方标明，其中一件物体长约24米，另一件长约5米。卫星是在3月16日抓取的这一图像。

14:53【美媒：美飞机发现澳相关海域水面下有大规模物体】据美国广播公司报道，正在澳大利亚相关海域搜寻疑似与失联马航客机有关物体的美国海军机组人员称，雷达显示疑似海域水面下有“大规模”物体。