事故调查方向已然清晰。此后，对管道的标准、运行及企业、政府的联合应急措施都会提出建议。 　　11·22事故七日之后，在离爆炸地点斋堂岛街10余公里的一家酒店，已有来自国家安监局、公安部门、石油系统和研究机构的50余名专家陆续加入调查工作。卷入事件的地方政府和中石化公司人员不断往来酒店，送来图纸和材料。 　　一位参会人士记得，安监总局官员要求，要把历史情况，把档案都查清楚。调查组要求各方提供的报告需写清楚细节情况，加盖上公章。证据链条已经明确指向此次特大事故的原因。 　　多位权威人士告诉记者，11·22中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的直接机理是输油管线与排水暗渠交汇处的管线腐蚀严重，引起原油泄漏，流入暗渠，空气和原油在密闭空间里混合。在原油泄漏后，救援处置中违规操作触发了爆炸。 　　事故和当地的管线布局也有关系。事故发生地段管线布局不合理，造成管线腐蚀严重，胶州湾潮汐的运动可能将原本应流入海里的原油倒灌，逆向漂移至斋堂岛街区段，造成爆炸在人员相对密集区发生。 　　此次事故发生后，国务院成立了事故调查组。21世纪经济报道记者获悉，在从当地两级政府和中石化集团相关公司获得材料并初步分析后，调查组在前期技术鉴定环节分工成泄漏调查组、爆炸调查组、应急总结评估组和市政调查组，拟分别撰写相关内容，形成最终报告并提出相关建议。 　　因此，11·22事故调查方向已然清晰。此后，对管道的标准、运行及企业、政府的联合应急措施都会提出建议。一位参与相关工作的专家说。 　　然而，外界高度关注此次事故对油气运输格局的影响，事故初步调查显示出，在中石化集团架构下管网运营应急责任存在错配。十八届三中全会前，官方研究机构曾提出将油气管网从油企中剥离的建议。在11·22事故发生后，管理中石化管道的中石化管道储运（分）公司将网站首页调为黑白色，中石化集团以这一非完全独立的分公司管理各地管网的模式仍在广受讨论。 　穿越暗渠的管线 　　现场初步调查显示，东黄管道腐蚀严重，当天造成大量原油泄漏，进入排水沟。而排水沟暗渠形成密闭空间，油气和空气混合形成爆炸条件。 　　调查组专家初步讨论认为，在应急作业时，相关企业违规使用非防爆电器，并且很可能也没有对施工环境进行油气指标检测，因此没有有效防范措施。该管道区段附近有下水道穿过，将两者隔离后，管道通过的排水暗渠，形成了密闭空间。 　　黄岛区规划局相关人士介绍， 1995年7月，黄岛区规划土地局委托了海军工程设计局，为整个暗渠做了设计，整个暗渠全长1.4公里。档案资料显示，在桥涵下方，垂直于桥涵方向有一条输油管。后续如何更改尚不确定。 　　中石化管道公司存在治理隐患，没有及时发现，尤其像这么大个洞，肯定能检测。他们希望改，但是也没有改成。一位参与调查的专家表示。 　　当地市政部门的一张城区排水示意图显示，事发现场的排水系统呈人字形分布。开发区区内有两条支渠，一支沿舟山岛路路段埋设，一支沿斋堂岛路埋设，在斋堂岛路刘公岛路路口，两条下水管道会合，汇总到斋堂岛街一条7米宽的下水总渠道中。这条下水总渠道分别于刘公岛路、秦皇岛路交叉口，然后穿过丽东化工厂，自南向北流入海中。 　　事后证实，发生下水道爆炸的路段，几乎和两条下水支渠以及下水总渠道完全吻合。其中，距离爆燃点最近的斋堂岛路北路段下面是总渠，受损情况最为严重，路面完全崩裂，两侧楼房玻璃破碎，楼层微倾。而较远的逆流而上的舟山岛路下水道离爆燃点还有一公里左右，受损相对较轻，路面虽然拱起，但并未崩裂。 　　其中原因可能与潮汐有关。事发当天，凌晨3点至8点位涨潮期，8点至10点25分属退潮期。3点钟漏油后，正值海边涨潮，海水倒灌。所以，泄漏的原油不但流向下游，还逆流漂上人口密集的下水道上游。而这亦对油污处理造成了困难。 　　专家组成员说：这么多的油，你也不敢用水冲。冲完了，把油都冲到海水里，一是污染严重，二是短时间处理不了：一涨潮，海水倒灌，原油又回来了。