成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。2012年9月20日，国家税务总局政策法规司工作人员透露，消费税改革中或将试点在加油站对消费者征收成品油消费税，将这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收。

　　中国国家财政部2016年1月12日宣布自2016年1月13日起，将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。

　　国内汽、柴油价格涨跌是与国际原油价格走势挂钩的。如果未来国际油价再度走高，国内汽、柴油价格也会水涨船高，而消费税则是固定在汽柴油价格内的一部分成本，只要消费者买油，就要按固定额度支付，多用油多交税，少用油少交税。

　　2009年我国对成品油消费税进行了一揽子改革，取消了公路养路费等六项收费，并将汽油消费税提高至每升1元，柴油为每升0.8元。此次调整后，汽、柴油消费税将分别提升至每升 1.12元和0.94元。

　　油价下跌与消费税：据测算，此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加2分左右。以普通小轿车每百公里耗油 8.5升，年平均行程1.2万公里计算，平均每月10元多。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元，累计每年增加7000多元。

　　虽然这次消费税上调幅度对出行成本影响不算太大，但的确让小排量车相对于大排量车的优势进一步显现。现在国家对汽车征收车船税和消费税均根据排量多少制定高低不同的比率，比如排气量超过1.5升至2升，汽车消费税税率为5%；而超过4升，汽车消费税税率就高达40%。

　　此次消费税提高后，如果是百公里油耗10升的车型，同样年平均行程1.2万公里，每年的用油成本就要比百公里油耗8.5升的汽车增加约20元。

　　财政部财科所所长刘尚希说，消费税具有收入分配调节功能。成品油消费税的调节功能在于，让耗能大、排气量大的车主多交税，耗能小、排气量小的车主少交税。
　　成品油消费税下跌过吗？13日，国内成品油消费税再次上调，这是国内成品油消费税短时间内连续第三次上调。如今，汽油、石脑油等的消费税单位税额提高到1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额提高到 1.2元/升。那么，未来如果国际油价再次下跌的情况下，是不是成品油消费税还会继续提高？假如未来国内油价上涨了，提高的成品油消费税是不是会成为既成事实，不会下调？

　　成品油消费税随意上调是否考虑民生

　　关于成品油消费税的连续多次频繁上调，其上调的理由就是在于进一步发挥消费税在推动大气污染治理、促进发展方式转变等方面的作用。不管这理由充不充分，国家要征税，老百姓只有认，也就只有发发牢骚算了。如果老百姓觉得成品油消费税高了，目前车辆每燃烧一升油，就得缴纳1.52元的成品有消费税，当然，这还不包括增值税、教育附加费和城建税等费用。总之，世界税赋排名第二的中国，各种苛捐杂税如此之多，此时让人想起了古话兴、百姓苦，亡、百姓苦。每次国内油价的下调，成品油消费税就会上调，这岂不是与民争利吗？和老百姓过不去吗？